Sistema de marcha de motocicleta

La función del sistema de caminar es soportar el peso de todo el vehículo y la carga, para garantizar la estabilidad de la operación y el viaje cómodo. El sistema para caminar incluye principalmente cuadro, horquilla delantera, amortiguador delantero, amortiguador trasero, ruedas, etc.

(1) Bastidor: es el esqueleto de toda la motocicleta, que está soldado con tubos de acero y placas de acero. Conecta el motor, la caja de cambios, la horquilla delantera, la suspensión trasera, etc. entre sí y tiene una gran resistencia y rigidez. Las motocicletas pequeñas utilizan principalmente un marco en forma de columna-formado por estampado y soldadura a medida-de placas de acero. Por lo general, las motocicletas utilizan un marco soldado de tubería de acero, un marco de cuna o un marco combinado de placa de acero y tubería de acero. Algunas motocicletas con motores de alta-potencia usan bastidores de tipo-tubo de acero soldado con doble-cuna-.

(2) Horquilla delantera: La horquilla delantera es el mecanismo de guía de la motocicleta, que conecta orgánicamente el cuadro y la rueda delantera. La horquilla delantera se compone de un amortiguador delantero, placas de conexión superior e inferior y columnas de dirección. La columna de dirección y la placa de conexión inferior están soldadas entre sí, y la columna de dirección está revestida en la manga delantera del bastidor. Para que la columna de dirección se mueva con flexibilidad, se instalan cojinetes de bolas de empuje axial en las partes superior e inferior del muñón. Un amortiguador delantero está conectado a la horquilla delantera.

(3) Amortiguadores delanteros y traseros: Los amortiguadores delanteros se utilizan para atenuar la vibración causada por la carga de impacto de la rueda delantera y mantener la motocicleta funcionando sin problemas.

El amortiguador trasero y el balancín trasero del bastidor forman el dispositivo de suspensión trasera de la motocicleta. El dispositivo de suspensión trasera es un dispositivo de conexión elástica entre el marco y la rueda trasera, que soporta la carga de la motocicleta, reduce la velocidad y absorbe el impacto y la vibración transmitida a la rotación trasera debido a la irregularidad de la superficie de la carretera.

(4) Ruedas: La rueda delantera de la motocicleta es la rueda guía y la rueda trasera es la rueda motriz, ambas ruedas con radios. Las ruedas se componen de neumáticos (neumáticos interiores y exteriores), llantas, radios, cubos, anillos de acero para frenos, cojinetes y ejes delantero y trasero. La llanta (anillo de acero) está laminada y soldada a partir de placas de acero, el cubo está fundido-de una aleación de aluminio, y la llanta de acero del freno está incrustada y fundida-en un solo cuerpo, con bridas en ambos extremos para el montaje de los radios. Los radios tienen una forma similar a las barras de bicicleta y se utilizan para conectar la llanta al buje. El cubo de la rueda está equipado con un freno, la rueda delantera también está equipada con una rueda helicoidal y un velocímetro, y la rueda trasera está equipada con un mecanismo de accionamiento.