Inspección y ajuste de piezas de motocicleta

(1) Freno de rueda delantera. El freno de la rueda delantera es operado por la mano derecha y su recorrido libre se verifica primero. La llamada carrera libre se refiere a la carrera desde el inicio del manillar hasta el inicio del freno. Si la carrera es demasiado pequeña, la zapata de freno delantera y el tambor de freno de la rueda delantera no se pueden separar por completo, lo que afecta la velocidad de conducción; si la carrera es demasiado grande, afecta la eficiencia de frenado y no se puede frenar a tiempo.

(2) Freno de rueda trasera. El freno de la rueda trasera se acciona con pedal, primero verifique el recorrido libre del pedal del freno.

(3) Embrague. El embrague generalmente es operado por la mano izquierda, y su recorrido libre se verifica al ajustar.

(4) Amortiguador trasero.

(5) Transmisión trasera. El ajuste de la transmisión trasera es principalmente para verificar la estanqueidad de la cadena de transmisión (correa de transmisión). La parte de inspección se encuentra en la posición media entre los piñones delanteros y traseros (poleas). Use los dedos para mover la cadena hacia arriba y hacia abajo para ver la distancia del movimiento hacia arriba y hacia abajo. Para motocicletas pequeñas, es de 10 ~ 20 mm, las motocicletas ordinarias son de 20 a 30 mm. Para la estanqueidad de la correa en V, presione la correa a mano [con 49 N (5 kg de fuerza)], y la correa se hunde en 10-20 mm.

(6) Velocidad de ralentí del carburador. La velocidad de ralentí es la velocidad estable más baja cuando el motor está al ralentí, cuando el mango del acelerador está en la posición mínima, el motor puede seguir funcionando continuamente. Al ajustar, primero arranque el motor, gire gradualmente el mango del acelerador y verifique la carrera libre del mango del acelerador, que generalmente se establece en 2 a 6 mm. Si la rotación no supera los 2 mm, la velocidad del motor aumentará, lo que indica que la carrera libre es demasiado pequeña; Si la carrera supera los 6 mm y la velocidad del motor aún no aumenta, significa que la carrera libre es demasiado grande.